Команда 2
Тема проекта:
Повышение производительности труда в управлении контроля продукции
Предпосылки
После появления на внешнем рынке зрелых практик цифровой автоаттестации металлопроката и машинного зрения, на предприятии обострились внутренние проблемы эффективности и организации труда в прокатных переделах. Сохранялись высокие трудозатраты и вовлечённость персонала в рутинный и дублирующий контроль качества. Недостаточно автоматизированы были опасные и критичные участки: магнитопорошковая дефектоскопия колёс, отгрузка, печи. Накапливались гипотезы по повышению производительности без единой методологии их отбора и верификации. Возникал риск неполной реализации потенциала по высвобождению штатных единиц и снижению затрат. Одновременно росли требования к стабильности производства и уровню цифровизации процессов.
После появления на внешнем рынке зрелых практик цифровой автоаттестации металлопроката и машинного зрения, на предприятии обострились внутренние проблемы эффективности и организации труда в прокатных переделах. Сохранялись высокие трудозатраты и вовлечённость персонала в рутинный и дублирующий контроль качества. Недостаточно автоматизированы были опасные и критичные участки: магнитопорошковая дефектоскопия колёс, отгрузка, печи. Накапливались гипотезы по повышению производительности без единой методологии их отбора и верификации. Возникал риск неполной реализации потенциала по высвобождению штатных единиц и снижению затрат. Одновременно росли требования к стабильности производства и уровню цифровизации процессов.
Проекты и гипотезы:
1
Объединение постов ВО 1 и ВО 2 ЛКБ КБЦ
Объединение постов сохранит контроль качества на требуемом уровне за счёт перераспределения функций и настройки ИС, а также позволит сократить количество ПШЕ без роста брака и рекламаций по колёсам.
Объединение постов сохранит контроль качества на требуемом уровне за счёт перераспределения функций и настройки ИС, а также позволит сократить количество ПШЕ без роста брака и рекламаций по колёсам.
2
Целевая расстановка ВО‑1 и ВО‑2 ЛВК‑2 КБЦ
- Перераспределение персонала сократит избыточную численность без ухудшения пропускной способности линии.
- Тепловая карта загрузки и целевая схема зон ответственности позволят поддерживать требуемый уровень контроля качества при меньшем числе контролёров.
- Верификация схемы с владельцами процессов и поэтапное внедрение обеспечат отсутствие провалов в качестве и безопасности.
3
Контроль качества в ЦИ и МЦ на технолога
- Передача части функций контроля качества технологам при поддержке цифровых сервисов сократит потребность в отдельных постах контроля и сохранит требуемый уровень качества.
- Цифровые инструменты позволят технологу своевременно выявлять нарушения на уровне отдельных контролёров.
4
Повышение производительности на ОНРС и КО
Внедрение цифрового паспорта плавки сократит время на поиск и согласование технологической информации и повысит производительность участка.
Внедрение цифрового паспорта плавки сократит время на поиск и согласование технологической информации и повысит производительность участка.
5
Машинное зрение для выявления дефектов
Модель машинного зрения выполняет рутинный просмотр снимков колес, сокращая ручной труд дефектоскописта, а изображения по каждому колесу хранятся в базе, чтобы при необходимости подтвердить его качество и безопасность.
Модель машинного зрения выполняет рутинный просмотр снимков колес, сокращая ручной труд дефектоскописта, а изображения по каждому колесу хранятся в базе, чтобы при необходимости подтвердить его качество и безопасность.
6
Мобильные терминалы — контроль отгрузки
- Перенос контроля отгрузки в мобильные терминалы технологического персонала снизит потребность в отдельном персонале на участке и сохраняет стабильность отгрузки.
- Терминал, работающий на основе анализа и приоритизации рисков, позволит технологам безопасно совмещать текущие функции с контролем.
- Предварительная обкатка через контролёров ОТК и карта рисков обеспечат отсутствие негативного влияния на безопасность и непрерывность потока.
7
Объединение точек контроля на печах ЦПШБ
Перенос функций УТК в единую точку на выдаче с опорой на цифровые технологии прослеживаемости и машинного зрения, что позволит сократить количество постов контроля, повысить эффективность работы УТК и технологов и при этом сохранить требуемую точность разделения плавок и стабильность работы стана.
Перенос функций УТК в единую точку на выдаче с опорой на цифровые технологии прослеживаемости и машинного зрения, что позволит сократить количество постов контроля, повысить эффективность работы УТК и технологов и при этом сохранить требуемую точность разделения плавок и стабильность работы стана.
8
Автоматизированный посад в печи
- Автоматизированный посад заготовок исключит ручные операции без увеличения простоев и перевалок.
- Передача координат заготовки из системы машинного зрения в АСУ ТП позволит системе самостоятельно позиционировать заготовку в печи, на пилах и холодильниках.
Команда сосредоточилась на повышении производительности труда и устойчивости прокатных цехов за счёт внедрения методологии поиска потенциала, цифровизации ключевых участков и оптимизации численности через перераспределение функций и автоматизацию рутинного контроля качества и отгрузки продукции. Главной целью было сократить долю ручного и монотонного труда в контроле и отгрузке, а также снизить влияние человеческого фактора на стабильность технологического потока.
Исследование
Наблюдение на местах
Анализ контекста
- Команда посещала прокатные и смежные цеха НТМК и ЗСМК и фиксировала, как устроен реальный контроль качества, где находятся контролёры УТК, какие журналы они ведут, как используется кирпич для разделения плавок и как данные попадают в информационные системы.
- Отслеживали, как контролёр УТК сопровождает отгрузку, что делает бригадир и какие ручные операции возникают при погрузке в вагоны и автотранспорт в ЦПШБ и колесобандажном цехе.
- Изучали повседневную работу технологического персонала у печей, на посаде, при разделении плавок, на установках Умка и УЗК, чтобы выявить точки, в которых люди своими действиями компенсируют отсутствие цифровизации и берут на себя лишний ручной контроль и дополнительные операции.
Анализ контекста
- Разобрали нормативные и технологические документы и по ним восстановили формальную картину контроля качества, включая инструкции, схемы контроля и распределение ответственности между УТК, технологами и бригадирами отгрузки.
- Проанализировали организационный контекст площадок в Тагиле и на Запсибе, чтобы понять различия в численности и профиле персонала и объяснить, почему при одинаковом процессе проката схемы контроля на НТМК и ЗСМК заметно различаются.
Бенчмаркинг
Анализ опыта пользователей
Исследование технологий
- Внешний бенчмаркинг с разбором проекта Северстали по цифровизации контроля качества с системой Sherlock, переходу к аудиторскому контролю и крупным ИТ‑инвестициям помог задать целевой уровень автоматизации и экономики.
- Параллельно шёл внутренний бенчмаркинг НТМК и ЗСМК с сопоставлением схем контроля и организации работы, а также анализом опыта колесобандажного цеха с мобильными терминалами на отгрузке по сравнению с другими прокатными цехами.
- Собраны внутренние референсы по мобильным терминалам, машинному зрению и прошлым попыткам автоматизировать обработку данных контроля, включая неудачный заход с ИИ, чтобы учесть ошибки и точнее спланировать новые цифровые инициативы.
Анализ опыта пользователей
- Проведена серия интервью с контролёрами УТК, дефектоскопистами, технологами, бригадирами отгрузки и начальниками цехов, чтобы собрать живой опыт о барьерах, недоверии к данным, рисках и готовности людей менять привычные процессы.
- Организована работа с экспертной обратной связью руководителей, включая начальников конвертерного цеха и ЦПШБ, а также представителей ЕВРАЗ Техники, для оценки реализуемости гипотез, рисков перераспределения функций и потенциальных ограничений для масштабирования.
- На основе этих сессий проводилась верификация гипотез с владельцами процессов, согласовывались целевые схемы и приоритеты, а часть гипотез по итогам обсуждений возвращалась на доработку с учётом замечаний и предложений людей на местах.
Исследование технологий
- Проведена оценка доступности и зрелости технологий машинного зрения и ИИ для автоматической аттестации продукции.
- Для внедрения мобильных терминалов на отгрузке команда уточняла требования к беспроводной сети в цеху, прорабатывала интеграцию с действующими системами и выстраивала перенос функций контроля с УТК на технологический персонал.
Реализация пилотов
Оптимизации участка магнитно-порошковой дефектоскопии на установках Умка и УЗК
Команда переформатировала модель анализа, перейдя от обработки 72 снимков сегментов колеса к поиску годных колес с помощью машинного зрения и искусственного интеллекта. Собрав свыше 70 тысяч снимков для обучения модели, провели успешное тестирование в тепличных условиях и перешли к интеграции во вторую производственную линию. Теперь дефектоскописты фокусируются только на подсвеченных индикациях дефектов, а снимки протоколируются и хранятся в базе данных предприятия на весь срок эксплуатации колеса. Проект реализуется совместно с управлением технического контроля цеха ЕВРАЗ Техники и готов к промышленной эксплуатации.
Эффект пилота:
Внедрение мобильных терминалов на участках отгрузки в прокатных цехах
В основе проекта лег прототип из колесобандажного цеха, где такие терминалы уже успешно применяются. Учитывая условно непрерывный процесс производства в ЦПШБ, команда применила рискоориентированный подход: провели ФРД рабочего времени технологического персонала, разработали целевую схему распределения зон ответственности, карту рисков, перечень мер по их нивелированию и план действий на случай реализации рисков. Терминалы с функцией контроля будут подсказывать персоналу о выходах за рамки стандартного процесса. Реализация стартует в феврале 2026 года с опытно-промышленной эксплуатации: сначала отработка стабильности через контролеров ОТК, затем обучение технологического персонала и постепенная передача функциональности.
Эффект пилота:
Объединению точек контроля УТК на печах прокатных цехов в едином ЦПШБ
Тестирование концепции проходило на трех сменах. В рамках пилота сохранили одну точку контроля на выдаче, дополнили ее камерами вдоль рольганга для выявления кирпича — ключевого маркера разделения плавок, — организовали связь между постами посада и выдачи, а также ввели универсальное рабочее место. За период работы выявили четыре критические ситуации, способные привести к остановке стана или вкату, и разработали меры по их устранению: доработку ПО Арма, автоматизацию посадок в печи и маркировку заготовок дата-матричными кодами. Технология осваивается R&D-центром с тестированием в марте-апреле 2026 года. Дополнительно в PoC заложена основа для машинного зрения по определению торца заготовки с передачей данных в АСУ ТП для автоматического позиционирования.
Эффект пилота:
Команда переформатировала модель анализа, перейдя от обработки 72 снимков сегментов колеса к поиску годных колес с помощью машинного зрения и искусственного интеллекта. Собрав свыше 70 тысяч снимков для обучения модели, провели успешное тестирование в тепличных условиях и перешли к интеграции во вторую производственную линию. Теперь дефектоскописты фокусируются только на подсвеченных индикациях дефектов, а снимки протоколируются и хранятся в базе данных предприятия на весь срок эксплуатации колеса. Проект реализуется совместно с управлением технического контроля цеха ЕВРАЗ Техники и готов к промышленной эксплуатации.
Эффект пилота:
- высвобождение 8 ПШЕ при затратах 2,4 млн рублей;
- снижение нагрузки на дефектоскопистов позволит дальнейшую оптимизацию участка;
- усилится контроль качества поверхности колес;
- дает толчок цифровизации в конвертерном цехе НТМК.
Внедрение мобильных терминалов на участках отгрузки в прокатных цехах
В основе проекта лег прототип из колесобандажного цеха, где такие терминалы уже успешно применяются. Учитывая условно непрерывный процесс производства в ЦПШБ, команда применила рискоориентированный подход: провели ФРД рабочего времени технологического персонала, разработали целевую схему распределения зон ответственности, карту рисков, перечень мер по их нивелированию и план действий на случай реализации рисков. Терминалы с функцией контроля будут подсказывать персоналу о выходах за рамки стандартного процесса. Реализация стартует в феврале 2026 года с опытно-промышленной эксплуатации: сначала отработка стабильности через контролеров ОТК, затем обучение технологического персонала и постепенная передача функциональности.
Эффект пилота:
- высвобождение 14 ПШЕ в ЦПШБ;
- вывод женщин с опасных участков кранов;
- повышение безопасности труда;
- оптимизация непрерывной отгрузки в вагоны и автотранспорт;
- перспективы масштабирования на другие цеха и рост эффективности производства.
Объединению точек контроля УТК на печах прокатных цехов в едином ЦПШБ
Тестирование концепции проходило на трех сменах. В рамках пилота сохранили одну точку контроля на выдаче, дополнили ее камерами вдоль рольганга для выявления кирпича — ключевого маркера разделения плавок, — организовали связь между постами посада и выдачи, а также ввели универсальное рабочее место. За период работы выявили четыре критические ситуации, способные привести к остановке стана или вкату, и разработали меры по их устранению: доработку ПО Арма, автоматизацию посадок в печи и маркировку заготовок дата-матричными кодами. Технология осваивается R&D-центром с тестированием в марте-апреле 2026 года. Дополнительно в PoC заложена основа для машинного зрения по определению торца заготовки с передачей данных в АСУ ТП для автоматического позиционирования.
Эффект пилота:
- рост штата контролеров УТК на печах с 4 до 12 единиц, включая технологов;
- полная прослеживаемость металла на старте цепочки;
- машинное зрение для длины и позиционирования заготовок применимо на пилах, холодильниках ЦПШБ и других цехах.
Несмотря на начальную разрозненность и отсутствие единого лидера, команда пришла к распределённому лидерству с чёткими зонами ответственности, сплотилась к середине программы и преодолела барьеры в коммуникации. Они разобрали лучшие практики управления контролем продукции, фокусируясь на эффективности при минимальных ресурсах, реализовали быстрые победы и флагманские проекты — от переворота процесса на поиск годного товара до реанимации мобильных терминалов отгрузки, которые весной выйдут в эксплуатацию. Результат получился замечательным.
Юлия Крутова
Трекер команды, pdupd.co
Результат
По итогам программы команда достигла следующих результатов:
В колесобандажном цехе инициирован IT‑проект по применению машинного зрения и искусственного интеллекта на магнитно‑порошковой дефектоскопии, позволяющий протоколировать качество каждого колеса на всём сроке эксплуатации и формирующий базу для высвобождения до 8 ПШЕ при инвестициях порядка 2,4 млн рублей.
Подготовлен к ОП IT‑проект мобильных терминалов на участках отгрузки прокатных цехов, пилотируемый на ЦПШБ, который обеспечивает перенос части функций с опасных зон работы кранов на технологический персонал и создаёт эффект в 14 ПШЕ только на одном участке при одновременном повышении промышленной безопасности
Протестирована концепция объединения точек контроля УТК на печах прокатных цехов с организацией единой точки контроля и дополнительной визуализации потока металла, что после внедрения маркировки дата‑матриц и доработки АСУ ТП увеличивает эффект с 4 до 12 ШЕ контролёров и технологов на участке печей.
В рамках организационных инициатив все проекты доведены до стадий L3-L4, работа по ним завершена, ожидается получение запланированного эффекта.
- запущено 8 паспортов проектов с суммарным эффектом 135 млн рублей при затратах 51,5 млн рублей;
- потенциалом высвобождения 97 штатных единиц за счет организационных и цифровых решений.
В колесобандажном цехе инициирован IT‑проект по применению машинного зрения и искусственного интеллекта на магнитно‑порошковой дефектоскопии, позволяющий протоколировать качество каждого колеса на всём сроке эксплуатации и формирующий базу для высвобождения до 8 ПШЕ при инвестициях порядка 2,4 млн рублей.
Подготовлен к ОП IT‑проект мобильных терминалов на участках отгрузки прокатных цехов, пилотируемый на ЦПШБ, который обеспечивает перенос части функций с опасных зон работы кранов на технологический персонал и создаёт эффект в 14 ПШЕ только на одном участке при одновременном повышении промышленной безопасности
Протестирована концепция объединения точек контроля УТК на печах прокатных цехов с организацией единой точки контроля и дополнительной визуализации потока металла, что после внедрения маркировки дата‑матриц и доработки АСУ ТП увеличивает эффект с 4 до 12 ШЕ контролёров и технологов на участке печей.
В рамках организационных инициатив все проекты доведены до стадий L3-L4, работа по ним завершена, ожидается получение запланированного эффекта.
Команда
- Боровков
Дмитрий - Братищев
Евгений - Ежов
Сергей - Емельянов
Александр - Зорина (Бахтина)
Татьяна - Кудашов
Николай - Мирный
Илья - Степаненко
Дмитрий
