Команда 6
Тема проекта:
Повышение производительности труда в обжимном цехе
Предпосылки
Обжимной цех ЕВРАЗ ЗСМК столкнулся с устойчивым снижением объема производства с порядка 3 млн до 2,3 млн тонн при сохранении численности персонала. При этом цех остается ключевым звеном производственной цепочки между ККЦ‑2 и прокатными цехами, что требует стабильной обеспеченности переделами и качества продукции. На этом фоне обострились проблемы: неактуальная штатная численность и распределение функций, высокая доля непроизводительных потерь времени, рост затрат на МОЗ и брак, а также риски по охране труда и надежности оборудования.
Обжимной цех ЕВРАЗ ЗСМК столкнулся с устойчивым снижением объема производства с порядка 3 млн до 2,3 млн тонн при сохранении численности персонала. При этом цех остается ключевым звеном производственной цепочки между ККЦ‑2 и прокатными цехами, что требует стабильной обеспеченности переделами и качества продукции. На этом фоне обострились проблемы: неактуальная штатная численность и распределение функций, высокая доля непроизводительных потерь времени, рост затрат на МОЗ и брак, а также риски по охране труда и надежности оборудования.
Проекты и гипотезы:
1
Методология расчета численности через драйверные модели
- Ретроспективный анализ численности, норм управляемости и уже внедрённых решений позволит выявить лучшие исторические комбинации ресурсов без потери результатов подразделения.
- Возможность формализовать объём работ и производственные показатели через набор измеримых драйверов (объём выпуска, трудоёмкость операций, уровень автоматизации, требования по охране труда и промбезопасности) и на их основе рассчитать оптимальный штат без избыточных FTE.
2
Изменение схемы работы машинистов клещевых кранов на УНК ОЦ
При концентрации работы на трёх центральных кранах и переводе двух крайних в резерв/тупик цех сможет выполнять суточную программу без потери производительности и качества.
При концентрации работы на трёх центральных кранах и переводе двух крайних в резерв/тупик цех сможет выполнять суточную программу без потери производительности и качества.
3
Изменение графика работы огнеупорщиков 5р. на УНК.
График 2/2.
Перевод огнеупорщиков 5 разряда на график 2/2 с концентрацией управления у одного дневного мастера обеспечит более стабильный и оперативный ремонт, снизит число вмешательств и сократит простои оборудования.
График 2/2.
Перевод огнеупорщиков 5 разряда на график 2/2 с концентрацией управления у одного дневного мастера обеспечит более стабильный и оперативный ремонт, снизит число вмешательств и сократит простои оборудования.
4
Передача функций клеймовщика резчику
Функции клеймовщика горячего металла — клеймение и маркировка, контроль чёткости и правильности клейма, базовое обслуживание клеймовочного оборудования — могут быть без снижения качества и уровня безопасности объединены с обязанностями резчика металла.
Функции клеймовщика горячего металла — клеймение и маркировка, контроль чёткости и правильности клейма, базовое обслуживание клеймовочного оборудования — могут быть без снижения качества и уровня безопасности объединены с обязанностями резчика металла.
5
Изменение схемы работы машинистов пратценкранов СГЗ
При сокращении числа задействованных кранов возможно сохранить необходимый уровень обслуживания и технического ухода силами машинистов, чтобы не допустить роста внеплановых простоев из‑за ухудшения состояния оборудования.
При сокращении числа задействованных кранов возможно сохранить необходимый уровень обслуживания и технического ухода силами машинистов, чтобы не допустить роста внеплановых простоев из‑за ухудшения состояния оборудования.
6
Оптимизация количества бригадиров по перемещению горячего металла 4р. пратценкранов СГЗ
Фактическое количество бригадиров по перемещению горячего металла избыточно относительно реальной трудоёмкости и объёма операций по погрузочно‑разгрузочным работам.
Фактическое количество бригадиров по перемещению горячего металла избыточно относительно реальной трудоёмкости и объёма операций по погрузочно‑разгрузочным работам.
7
Изменение режима работы ОЦ на дневной
Проект направлен на перенос основной загрузки обжимного цеха в дневную смену за счёт ночного нагрева слитков, выравнивания потоков и сценарного планирования, что позволяет сократить простои прокатного стана и стабилизировать работу оборудования без потери производительности.
Проект направлен на перенос основной загрузки обжимного цеха в дневную смену за счёт ночного нагрева слитков, выравнивания потоков и сценарного планирования, что позволяет сократить простои прокатного стана и стабилизировать работу оборудования без потери производительности.
Команда сосредоточилась на повышении производительности труда в обжимном цехе за счёт внедрения драйверной методологии расчёта численности, пересмотра схем работы оборудования и режимов занятости персонала, а также IT‑моделирования производственных сценариев. Главной целью было обеспечить стабильное выполнение плана при снижении потребности в штате и простоях стана, уменьшить ручной труд и создать масштабируемую, безопасную и экономически эффективную модель работы, пригодную для тиражирования на другие подразделения ЕВРАЗа.
Исследование
Наблюдение на местах
Команда проводила выезды в обжимной цех и на смежные участки, наблюдала в реальном времени за работой крановщиков, нагревальщиков, огнеупорщиков, МОЗ, резчиков, клеймовщиков, фиксировала ход смены и простои оборудования. На месте проводили хронометраж операций, отмечали, как фактически загружены рабочие, где возникают простаивания людей или техники, как используются нагревательные колодцы, тепловые щиты и холодильники.
По результатам наблюдений команда корректировала принятые в математической модели предпосылки и выделяла проблемные участки процесса, которые затем становились основой для инициатив и ОПИ.
Анализ контекста
Погружались в специфику производственной цепочки от поступления слитков из ККЦ‑2 до выдачи продукции в прокатные цеха, учитывая технологические, производственные и регуляторные ограничения. Изучались действующие управленческие решения и требования ключевых стейкхолдеров, а также влияние сезонных и рыночных факторов на загрузку цеха. На этой основе определялись допустимые зоны изменений и те аспекты деятельности, которые жестко фиксируются технологией и требованиями безопасности.
Анализ данных
Были собраны и обработаны производственные и кадровые данные: динамика объема производства с 2018 года, численность персонала, структура смен, статистика по простоям стана, загрузке кранов, времени нагрева слитков, ремонтов тепловых щитов и колодцев, объему брака и его причинам. Строились ретроспективы, сравнивались план и факт, оценивались доли времени, которые сотрудники тратят на отдельные операции. Эти данные использовались как вход в математический калькулятор и драйверные модели, а также для расчета эффектов по ПШЕ, ФОТ, браку и затратам.
Команда проводила выезды в обжимной цех и на смежные участки, наблюдала в реальном времени за работой крановщиков, нагревальщиков, огнеупорщиков, МОЗ, резчиков, клеймовщиков, фиксировала ход смены и простои оборудования. На месте проводили хронометраж операций, отмечали, как фактически загружены рабочие, где возникают простаивания людей или техники, как используются нагревательные колодцы, тепловые щиты и холодильники.
По результатам наблюдений команда корректировала принятые в математической модели предпосылки и выделяла проблемные участки процесса, которые затем становились основой для инициатив и ОПИ.
Анализ контекста
Погружались в специфику производственной цепочки от поступления слитков из ККЦ‑2 до выдачи продукции в прокатные цеха, учитывая технологические, производственные и регуляторные ограничения. Изучались действующие управленческие решения и требования ключевых стейкхолдеров, а также влияние сезонных и рыночных факторов на загрузку цеха. На этой основе определялись допустимые зоны изменений и те аспекты деятельности, которые жестко фиксируются технологией и требованиями безопасности.
Анализ данных
Были собраны и обработаны производственные и кадровые данные: динамика объема производства с 2018 года, численность персонала, структура смен, статистика по простоям стана, загрузке кранов, времени нагрева слитков, ремонтов тепловых щитов и колодцев, объему брака и его причинам. Строились ретроспективы, сравнивались план и факт, оценивались доли времени, которые сотрудники тратят на отдельные операции. Эти данные использовались как вход в математический калькулятор и драйверные модели, а также для расчета эффектов по ПШЕ, ФОТ, браку и затратам.
Бенчмаркинг
Сравнивались процессы работы МОЗ, функции клеймовщика и резчика, подходы к организации ремонта и режимам работы с другими подразделениями ЕВРАЗа и внешними площадками — ЮГМК, ЕВРАЗ ЗСМК на других участках. Изучалось, как устроены техпроцессы, распределены функции, какие роли отсутствуют или объединены, как решают схожие задачи по качеству литья и обработке дефектов.
На основе референсов определялись ключевые направления доработки процессов и организационных решений.
Анализ опыта пользователей
Проводились интервью и рабочие встречи с нагревальщиками, крановщиками, огнеупорщиками, специалистами МОЗ, мастерами, а также с представителями технического управления, ККЦ‑2, HR и дирекции по повышению производительности труда. Обсуждали, где сотрудники видят перегрузки, дублирование функций, неудобные графики, риски по качеству и безопасности. Этот опыт использовали при разработке методологии расчета численности, выборе инициатив, формировании требований к IT‑решениям и при корректировке схем сменной работы.
Исследование технологий
Анализировались действующие технические и цифровые возможности, включая инфраструктуру нагрева и ключевое оборудование, а также доступные IT‑решения для моделирования работы цеха. На этой базе формировались целевые запросы к технологиям и ИТ и определялся перечень доработок, необходимых для устойчивой реализации выбранных инициатив.
Сравнивались процессы работы МОЗ, функции клеймовщика и резчика, подходы к организации ремонта и режимам работы с другими подразделениями ЕВРАЗа и внешними площадками — ЮГМК, ЕВРАЗ ЗСМК на других участках. Изучалось, как устроены техпроцессы, распределены функции, какие роли отсутствуют или объединены, как решают схожие задачи по качеству литья и обработке дефектов.
На основе референсов определялись ключевые направления доработки процессов и организационных решений.
Анализ опыта пользователей
Проводились интервью и рабочие встречи с нагревальщиками, крановщиками, огнеупорщиками, специалистами МОЗ, мастерами, а также с представителями технического управления, ККЦ‑2, HR и дирекции по повышению производительности труда. Обсуждали, где сотрудники видят перегрузки, дублирование функций, неудобные графики, риски по качеству и безопасности. Этот опыт использовали при разработке методологии расчета численности, выборе инициатив, формировании требований к IT‑решениям и при корректировке схем сменной работы.
Исследование технологий
Анализировались действующие технические и цифровые возможности, включая инфраструктуру нагрева и ключевое оборудование, а также доступные IT‑решения для моделирования работы цеха. На этой базе формировались целевые запросы к технологиям и ИТ и определялся перечень доработок, необходимых для устойчивой реализации выбранных инициатив.
Реализация пилотов
Изменение режима работы ОЦ
Команда начала с анализа текущего режима работы обжимного цеха и идеи растягивания смены для нагрева холодных слитков ночью, а горячих — днем. Участники разработали IT-программу, которая генерировала потоки слитков по плановым показателям 2026 года, моделировала размещение в ячейках и колодцах, время нагрева, простои прокатного стана и использование проката. Программа тестировала 25 сценариев, включая варианты с дополнительными ячейками, снижением нагрузки и временем нагрева. Оптимальный сценарий включал сокращение простоев стана с 25% до 12% за счет ночных перевалок в свободные 6 часов и работы с сортаментом, снижение времени нагрева горячих слитков на 30% (устранение дисперсии от 2 до 70 часов по фактам 2025-го) и увеличение нагревательных колодцев на две единицы.
Эффект пилота:
Умное планирование смен
Быстрый эксперимент, который дополнил долгосрочные инициативы по оптимизации работы цеха и был доведён до стадии L3 всего за три дня. Суть решения заключалась в поиске дней в плановом производственном графике, когда можно без ущерба производству не выводить часть сотрудников на смену, законно оплачивая им две трети заработка и экономя оставшуюся треть фонда оплаты труда. Для этого участники разработали IT-программу, которая за две минуты по бюджетным и операционным планам на год или месяц автоматически находит подходящие смены, не ухудшая выполнение плана и не создавая дополнительных рисков для производства.
Эффект пилота:
Изменение схемы работы машинистов клещевых кранов на УНК ОЦ
Эксперимент опирался на разработанную методологию расчёта численности через драйверные модели. Вначале участок прошёл через общий алгоритм: данные по загрузке кранов и численности машинистов были переведены в калькулятор, который показал заметный разрыв между расчётной и фактической потребностью в персонале. На основе этого в августе запустили опытно‑промышленное испытание: цех отработал смену с пятью машинистами, краны раздвинули по фронту, сконцентрировав три рабочих клещевых крана в центральной части, а часть оборудования вывели из активной работы. Смену отработали уверенно, суточная программа была выполнена, а по итогам ОПИ команда дополнительно зафиксировала технические риски, связанные с кондиционерами в кабинах кранов и оформила запрос на закупку трёх новых кондиционеров для снижения этих рисков и улучшения условий труда машинистов.
Эффект пилота:
Эффект составил 4 ПШЕ за счёт сокращения избыточной численности машинистов при сохранении суточной программы и стабильной работы участка.
Команда начала с анализа текущего режима работы обжимного цеха и идеи растягивания смены для нагрева холодных слитков ночью, а горячих — днем. Участники разработали IT-программу, которая генерировала потоки слитков по плановым показателям 2026 года, моделировала размещение в ячейках и колодцах, время нагрева, простои прокатного стана и использование проката. Программа тестировала 25 сценариев, включая варианты с дополнительными ячейками, снижением нагрузки и временем нагрева. Оптимальный сценарий включал сокращение простоев стана с 25% до 12% за счет ночных перевалок в свободные 6 часов и работы с сортаментом, снижение времени нагрева горячих слитков на 30% (устранение дисперсии от 2 до 70 часов по фактам 2025-го) и увеличение нагревательных колодцев на две единицы.
Эффект пилота:
- экономический эффект: 25 млн рублей и 106 ПШЕ без накопления необработанных слитков;
- оптимизация графика работы, снижение операционных рисков и рост эффективности за счёт использования моделирования для быстрого тестирования вариантов.
Умное планирование смен
Быстрый эксперимент, который дополнил долгосрочные инициативы по оптимизации работы цеха и был доведён до стадии L3 всего за три дня. Суть решения заключалась в поиске дней в плановом производственном графике, когда можно без ущерба производству не выводить часть сотрудников на смену, законно оплачивая им две трети заработка и экономя оставшуюся треть фонда оплаты труда. Для этого участники разработали IT-программу, которая за две минуты по бюджетным и операционным планам на год или месяц автоматически находит подходящие смены, не ухудшая выполнение плана и не создавая дополнительных рисков для производства.
Эффект пилота:
- выявлено 23 ночные смены в 2026 году;
- в каждую из этих смен можно не выводить по 28 человек;
- экономия составляет порядка одной трети ФОТ по данным сменам;
- ориентировочный экономический эффект — 2,2 млн рублей.
Изменение схемы работы машинистов клещевых кранов на УНК ОЦ
Эксперимент опирался на разработанную методологию расчёта численности через драйверные модели. Вначале участок прошёл через общий алгоритм: данные по загрузке кранов и численности машинистов были переведены в калькулятор, который показал заметный разрыв между расчётной и фактической потребностью в персонале. На основе этого в августе запустили опытно‑промышленное испытание: цех отработал смену с пятью машинистами, краны раздвинули по фронту, сконцентрировав три рабочих клещевых крана в центральной части, а часть оборудования вывели из активной работы. Смену отработали уверенно, суточная программа была выполнена, а по итогам ОПИ команда дополнительно зафиксировала технические риски, связанные с кондиционерами в кабинах кранов и оформила запрос на закупку трёх новых кондиционеров для снижения этих рисков и улучшения условий труда машинистов.
Эффект пилота:
Эффект составил 4 ПШЕ за счёт сокращения избыточной численности машинистов при сохранении суточной программы и стабильной работы участка.
Изменение графика работы огнеупорщиков
В основе решения лежал анализ фактической загрузки и технологии ремонта: специалисты увидели, что для качественного и безопасного выполнения работ по ремонту нагревательных колодцев требуется не менее трёх человек в смене, а действующая схема с посменным контролем за тепловыми щитами и перераспределением персонала по бригадам привела к снижению качества и сокращению числа ремонтов. На этом основании команда предложила перевести огнеупорщиков с графика день/ночь на график 2/2, одновременно перераспределив функционал к одному дневному мастеру, ответственному за весь контур тепловых щитов УНК, и оформило инициативу паспортом на стадии L3. С 1 сентября огнеупорщики фактически работают по новому графику на основании распоряжения по подразделению, что позволило протестировать решение в реальном производственном цикле без дополнительных инвестиций.
Эффект пилота:
Передача функций клеймовщика резчику
Сначала участники сравнили практики внутри компании и на внешних площадках и увидели, что в ряде подразделений, включая ЕВРАЗ ЗСМК, отдельной роли клеймовщика уже нет, а операции клеймения и маркировки выполняют резчики. Затем провели хронометраж клеймовщиков, оценили фактическую загрузку и убедились, что их функции можно безопасно и технологически корректно совмещать с работой резчика, не нарушая требования качества и прослеживаемости продукции. На основе этих данных обязанности клеймовщика формально возложили на резчика, подготовили и защитили паспорт инициативы, доведя её до стадии L3 в рамках проектного обучения.
Эффект пилота:
Изменение схемы работы машинистов пратценкранов СГЗ
Эксперимент начался с хронометража и расчётов в драйверной модели численности, куда внесли фактическую загрузку каждого крана. Модель показала, что при текущём объёме работ цеху не нужны все 15 пратценкранов, и команда спроектировала ОПИ с более компактной схемой: машинисты стали обслуживать по три крана, а два крана вывели в тупик. Цех устойчиво отработал смены уже с 13 кранами и выполнил суточную программу, поэтому решение зафиксировали в паспорте инициативы на стадии L0 с планом следующего эксперимента на ещё более сокращённой конфигурации при сохранении надёжности обслуживания и без внеплановых простоев.
Эффект пилота:
Новая схема создаёт устойчивый потенциал высвобождения 4 ПШЕ без потери производительности и качества.
В основе решения лежал анализ фактической загрузки и технологии ремонта: специалисты увидели, что для качественного и безопасного выполнения работ по ремонту нагревательных колодцев требуется не менее трёх человек в смене, а действующая схема с посменным контролем за тепловыми щитами и перераспределением персонала по бригадам привела к снижению качества и сокращению числа ремонтов. На этом основании команда предложила перевести огнеупорщиков с графика день/ночь на график 2/2, одновременно перераспределив функционал к одному дневному мастеру, ответственному за весь контур тепловых щитов УНК, и оформило инициативу паспортом на стадии L3. С 1 сентября огнеупорщики фактически работают по новому графику на основании распоряжения по подразделению, что позволило протестировать решение в реальном производственном цикле без дополнительных инвестиций.
Эффект пилота:
- 4 ПШЕ за счёт более плотной загрузки смен;
- качество обслуживания нагревательных колодцев сохраняется на прежнем уровне.;
- новый режим с дневным мастером усиливает контроль за тепловыми щитами и снижает риск отложенных ремонтов и простоев;
- решение встроено в методологию драйверных расчётов численности и может тиражироваться на другие участки обжимного цеха.
Передача функций клеймовщика резчику
Сначала участники сравнили практики внутри компании и на внешних площадках и увидели, что в ряде подразделений, включая ЕВРАЗ ЗСМК, отдельной роли клеймовщика уже нет, а операции клеймения и маркировки выполняют резчики. Затем провели хронометраж клеймовщиков, оценили фактическую загрузку и убедились, что их функции можно безопасно и технологически корректно совмещать с работой резчика, не нарушая требования качества и прослеживаемости продукции. На основе этих данных обязанности клеймовщика формально возложили на резчика, подготовили и защитили паспорт инициативы, доведя её до стадии L3 в рамках проектного обучения.
Эффект пилота:
- модель ролей становится компактнее и исчезает часть дублирования;
- потенциал высвобождения 2 ПШЕ без потери качества маркировки и соблюдения стандартов клеймения.
Изменение схемы работы машинистов пратценкранов СГЗ
Эксперимент начался с хронометража и расчётов в драйверной модели численности, куда внесли фактическую загрузку каждого крана. Модель показала, что при текущём объёме работ цеху не нужны все 15 пратценкранов, и команда спроектировала ОПИ с более компактной схемой: машинисты стали обслуживать по три крана, а два крана вывели в тупик. Цех устойчиво отработал смены уже с 13 кранами и выполнил суточную программу, поэтому решение зафиксировали в паспорте инициативы на стадии L0 с планом следующего эксперимента на ещё более сокращённой конфигурации при сохранении надёжности обслуживания и без внеплановых простоев.
Эффект пилота:
Новая схема создаёт устойчивый потенциал высвобождения 4 ПШЕ без потери производительности и качества.
Команда показала отличный пример того, как разные темпераменты участников могут приводить к успеху в разработке проектов. Желание сделать лучший продукт для компании было для участников самой главной целью. Поэтому, несмотря на многие сложности, особенно в том, чтобы заинтересовать людей на местах, команда пришла к сильному результату. К концу программы уже запустились некоторые проекты, которые продолжают свое развитие и сейчас.
Юлия Крутова
Трекер команды, pdupd.co
Результат
По итогам программы команда достигла следующих результатов:
Разработана пошаговая методология оценки оптимальной численности и функций подразделений, позволяющая комплексно анализировать весь состав подразделения, а не отдельные позиции, а также создано IT‑решение для моделирования потока слитков с ККЦ с учетом плановых показателей и технологических ограничений, которое позволяет быстро проверять различные сценарии загрузки нагревательных колодцев и прокатного стана.
- реализовано 6 инициатив по оптимизации, доведённых до стадии L4, без дополнительных капитальных затрат;
- экономический эффект нового режима работы цеха составляет 25 млн рублей и 106 ПШЕ в год при минимальных дополнительных расходах;
- дневной сценарий включает снижение простоев стана с 25% до 12%, сокращение времени нагрева слитков на 30% и увеличение среднего числа нагревательных колодцев на 2;
- разработано IT‑решение для поиска смен, в которые можно не выводить персонал без ущерба для производства, оплачивая 2/3 смены и экономя 1/3 ФОТ;
- выявлено 23 такие смены в 2026 году (28 человек в ночную смену), что даёт ориентировочный эффект 2,2 млн рублей в год при статусе инициативы L3.
Разработана пошаговая методология оценки оптимальной численности и функций подразделений, позволяющая комплексно анализировать весь состав подразделения, а не отдельные позиции, а также создано IT‑решение для моделирования потока слитков с ККЦ с учетом плановых показателей и технологических ограничений, которое позволяет быстро проверять различные сценарии загрузки нагревательных колодцев и прокатного стана.
Команда
- Бубенцова
Татьяна - Дюжикова
Анна - Кунгурцев
Станислав - Попов
Иван - Столяров
Василий - Сухенко
Александр - Хайруллин
Илья - Четверня
Сергей
